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| Andrea Doria | ||
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| Type | Paquebot transatlantique | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Chantier naval | Ansaldo, Gênes | |
| Quille posée | ||
| Lancement | ||
| Mise en service | ||
| Statut | Coulé le | |
| Équipage | ||
| Équipage | 500 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 213 m | |
| Maître-bau | 27 m | |
| Tirant d'eau | 10,84 m | |
| Déplacement | 29 100 tonnes | |
| Propulsion | Turbines à vapeur, 2 hélices | |
| Puissance | 37 300 hp | |
| Vitesse | De croisière 23 nœuds (26 au maximum) | |
| Caractéristiques commerciales | ||
| Passagers | 1 200 | |
| Carrière | ||
| Propriétaire | Italian Line | |
| Armateur | Italian Line | |
| Pavillon |  Italie
|
|
| Port d'attache | Gênes | |
| Localisation | ||
| Coordonnées | 40° 29′ 30″ nord, 69° 51′ 00″ ouest | |
| Géolocalisation sur la carte : Océan Atlantique
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| modifier |
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L’Andrea Doria était un paquebot transatlantique de l'Italian Line (Italia di Navigazione en italien) basé à Gênes. Il portait le nom d’un amiral génois du XVIe siècle. L’Andrea Doria déplaçait 29 100 tonnes avec 500 membres d’équipage pour une capacité d’environ 1 200 passagers.
Alors que l'Italie s’efforçait de reconstruire son économie et sa réputation après la Seconde Guerre mondiale, l’Andrea Doria était devenu le symbole de la fierté nationale italienne. C’était le plus grand bâtiment de la flotte italienne de l’époque, le plus rapide et il était aussi censé être le plus sûr. Lancé le , le bateau a entrepris son premier voyage le .
Le , alors qu’il naviguait le long de la côte américaine entre Nantucket et New York, l’Andrea Doria entra en collision avec le paquebot Stockholm de la compagnie suédoise Svenska Amerika Linien (SAL) dans ce qui allait devenir l’un des plus célèbres désastres maritimes de l’histoire. Bien que la plupart des passagers et des membres de l’équipage aient survécu à la collision, le navire a chaviré et a coulé le lendemain matin. La gîte, consécutive au choc, avait rendu inutilisables la moitié des embarcations de sauvetage de l’Andrea Doria, et cela aurait pu entraîner d’importantes pertes en vies humaines. Mais grâce au progrès des communications et à l’intervention rapide d’autres navires, une tragédie analogue à celle du Titanic quarante-quatre ans plus tôt put être évitée.
Le désastre fut largement couvert par les médias et l’Andrea Doria fut l’un des derniers paquebots victimes d’une collision.